在冶金行業(yè)，鋼卷運輸過程中，稱量及噴印輥道作為一種重要的設(shè)備結(jié)構(gòu)，其主要作用是在鋼卷運輸線上，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求，在適當位置配置，以便進行鋼卷的檢查、打捆、稱量、打印及噴號等工作。

因其所處的工況惡劣，受重載、高溫、極低速運轉(zhuǎn)、伴有蒸汽以及軸承座易受水及外界臟物侵入并危害軸承等的影響，潤滑一直是個難題。

傳統(tǒng)的潤滑方式在稱量及噴印輥道的應(yīng)用存在諸多問題，主要包括堵塞管路造成輥道頻發(fā)卡死、造成油脂浪費，環(huán)境污染等，選擇正確的潤滑方式尤為重要。

油氣潤滑是“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)”的典型應(yīng)用，簡單的說就是將單獨供送的潤滑劑和壓縮空氣進行混和，形成絮流狀的油氣混和流，最后以精細油滴的方式噴射到潤滑點，既不過潤滑，也不欠潤滑。

其采用高粘度的潤滑油并向軸承提供具有足夠厚度和承載能力的氣液兩相膜，使軸承處于良好的受潤滑狀態(tài)；同時壓縮空氣從軸承座溢出，帶走大量熱量，降低軸承的溫度。

而且它幾乎不受油的粘度的限制，不僅是稀油、半流動干油甚至是添加了高比例固體顆粒的潤滑劑都能順利供送；其形成的氣液兩相膜隨著兩相流中空氣小氣泡相對體積含量的增加，潤滑膜厚度也相應(yīng)的增加，潤滑膜形成率更高，與單相液體膜相比，承載能力大大提高。

特別是當它用于軸承時，壓縮空氣從軸承座溢出并可使軸承座內(nèi)保持0.1~0.3bar的正壓，可有效密封軸承座，防止外來的水、有害氣體、氧化鐵皮及其他臟物侵入軸承座。

此外，傳統(tǒng)的潤滑方式幾乎是沒有投資回報的，而油氣潤滑系統(tǒng)的回報是非常客觀的，其潤滑劑的消耗量只相當于油霧潤滑的幾分之一，干油潤滑的幾十分之一，稀油潤滑漏損掉的油量的一部分。且采用油氣潤滑系統(tǒng)的投資回收期短，半年到一年既能收回投資。

實踐證明，油氣潤滑在稱量及噴印輥道的應(yīng)用中，特別是在惡劣工況條件下表現(xiàn)出色，通過其獨特的潤滑機制和特點，顯著提高了潤滑效率，使軸承運轉(zhuǎn)穩(wěn)定良好，不但延長軸承壽命，同時潤滑油耗量及水處理費用都大幅下降，而且減少了停機時間，降低了設(shè)備運行及維修費用，綜合成本降低至少85%，極大程度的降低了人工的勞動強度，為企業(yè)帶來了可觀的經(jīng)濟效益。

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