在生產(chǎn)中軸承是機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)中常見(jiàn)的部件之一，如果軸承運(yùn)轉(zhuǎn)溫度過(guò)高，轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備就會(huì)出現(xiàn)危害較大的故障，如處理不當(dāng)，將減少軸承的使用壽命，增加檢修費(fèi)用，甚至?xí)斐奢S承燒壞。

軸承溫升的主要原因有兩個(gè)方面，一是軸承零部件工作表面摩擦副之間的摩擦產(chǎn)生熱量；二是在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中潤(rùn)滑劑本身的內(nèi)摩擦產(chǎn)生熱量。在軸承選定的情況下，選擇好的潤(rùn)滑方式就尤為重要。

想要控制溫升，就需要使用少的潤(rùn)滑劑達(dá)到低發(fā)熱的效果，油氣潤(rùn)滑就是新近發(fā)展起來(lái)的這樣一種新技術(shù)，其在實(shí)際使用過(guò)程中顯示出了一定的優(yōu)勢(shì)。

油氣潤(rùn)滑是利用壓縮空氣帶動(dòng)潤(rùn)滑油給軸承提供潤(rùn)滑和冷卻的一種微量潤(rùn)滑方式，可以在摩擦表面之間形成精細(xì)穩(wěn)定的油膜，起到良好的潤(rùn)滑作用。

壓縮空氣是一種天然的冷卻劑，這一點(diǎn)在油氣潤(rùn)滑應(yīng)用于軸承時(shí)尤其明顯。由于壓縮空氣可以在軸承座內(nèi)保持一定的正壓，而軸承座內(nèi)的正壓和供送入軸承座的壓縮空氣壓力之間有一個(gè)大的壓差，這一較大的壓差所起的作用就是冷卻軸承，而且是持續(xù)不斷地冷卻，壓縮空氣的流量越大，降溫效果越好。因此通過(guò)壓縮空氣的溢出帶走了大量的熱量，軸承可維持低溫運(yùn)行。

試驗(yàn)證明，在相同的轉(zhuǎn)速下，同一型號(hào)、同樣工況的主軸軸承使用油氣集中潤(rùn)滑可以比用油霧潤(rùn)滑外圈溫升降低9℃～16℃，若保持軸承外圈溫升相同，則油氣潤(rùn)滑可使軸承速度因數(shù)提高25%以上。

所以，使用油氣潤(rùn)滑是降低軸承溫升很好的一個(gè)解決方法。

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