油氣潤(rùn)滑被稱(chēng)為“氣液兩相流體冷卻潤(rùn)滑技術(shù)”，是一種新型的潤(rùn)滑技術(shù)。它與傳統(tǒng)的單相流體潤(rùn)滑技術(shù)相比，成功地解決了干油潤(rùn)滑、稀油潤(rùn)滑和油霧潤(rùn)滑所無(wú)法克服的難題，有著明顯的優(yōu)越性。

油氣潤(rùn)滑與傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式的技術(shù)特性對(duì)比有著很多不同之處，本篇跟大家分享一下在潤(rùn)滑劑的利用率方面，油氣潤(rùn)滑和傳統(tǒng)潤(rùn)滑方式都有著哪些區(qū)別：

干油潤(rùn)滑的大部分潤(rùn)滑劑會(huì)從軸承座的密封處排出，僅僅起填充及密封作用，并不能真正起潤(rùn)滑作用，浪費(fèi)嚴(yán)重，其耗油量是油氣潤(rùn)滑的20-100倍。

稀油潤(rùn)滑的部分潤(rùn)滑劑從軸承座的密封處排出，真正起潤(rùn)滑作用的潤(rùn)滑劑不到2%，大部分潤(rùn)滑劑用于冷卻作用，所有油品使用一段時(shí)間之后必須全部更換。由于漏損及使用一段時(shí)間之后油品須全部更換，因此實(shí)際耗油量是油氣潤(rùn)滑的10-30倍。

油霧潤(rùn)滑雖然僅有少量的潤(rùn)滑劑從軸承座排出，但因潤(rùn)滑劑粘度大小的不同而霧化率不同，對(duì)潤(rùn)滑劑的利用率也只有約60%或更低，其耗油量是油氣潤(rùn)滑的10-12倍。

而油氣潤(rùn)滑由于耗油量極小，只有微量的潤(rùn)滑劑從軸承座排出，如果做成循環(huán)型系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)排放，其潤(rùn)滑劑被充分利用，其耗油量是干油潤(rùn)滑的1/20-1/100；是稀油潤(rùn)滑的1/10~1/30；是油霧潤(rùn)滑的1/10-1/12。

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